为了更直观地了解混合动力汽车的省钱优势，我们进行了计算：一辆1.6L 5座的轿车，每天行驶50km左右，一年行驶1.8万km，每百公里油耗为10L左右。如果征收30%的燃油税，按现在油价5.99元/L(93号汽油)计算，每年油费和燃油税总花费为10782元。如果使用混合动力汽车，能节油40%，则每年将节省4300元左右。

　　让人奇怪的是，混合动力汽车虽然省油省钱，但是在中国，混合动力汽车销量一直裹足不前，2006年1月至今，国内市场销售的普锐斯还没有卖到3000辆。

　　2008年6月11日，北汽福田汽车股份有限公司、零点研究咨询集团联合发布《2008福田指数——中国居民生活机动性指数研究报告》，针对消费者对混合动力购买意愿、接受价格等问题进行了调查和分析。

　　超四成消费者

　　视价格而定

　　在调查中，询问了消费者综合考虑环保与经济成本两种因素，对混合动力汽车的购买意愿如何，潜在购车族表示视价格而定的比例最多，超过四成(41.84%)；明确表示为了保护环境，肯定会购买的占二成(20.46%)；表示这种车花费太高，不会购买的只有26.26%。由此看出，除了一小部分很有环保意识的人之外，大多数潜在消费者是从经济利益计算，更重视混合动力车性价比。

　　影响混合动力汽车市场前景的一个关键要素是价格。调查专门对持有观望态度的消费者研究发现，认为混合动力汽车比同档次燃油汽车售价多出2.58万元，还是可以接受的；如果高出这个价格，他们将不再考虑混合动力转而购买燃油动力。目前国内市场混合动力汽车的价格比同档次燃油车价格高了远不止3万元。以丰田普锐斯为例，其在日本的价格仅相当于16万元人民币，在国内的售价却在26万至30万元人民币，远比同级别燃油动力车贵。

　　改燃油税后

　　混合动力车现商机

　　混合动力汽车是目前较为成熟的节油解决方案，是可解燃油近渴的有效方式。从混合动力汽车的工作原理上看，车子在行驶中越是频繁地制动减速、或频繁地起步就会相对更为节能，也更环保，因此在道路拥堵的大城市将更受欢迎。普锐斯的试验证明，与同等排量的普通汽车相比，混合动力汽车在市区行驶的节油率达到了40%。

　　目前世界上已有130多个国家和地区开征了燃油税。其中美国税率为30%、英国73%、日本120%、德国260%、法国300%。中国燃油税也即将征收，一旦征收燃油税，汽车越省油，则意味着越省钱。

　　现在，混合动力汽车技术、政策条件已经基本具备，随着油价的不断上涨，以及燃油税即将开征，相信将会有越来越多的消费者关注、购买混合动力汽车。

　　随着燃油税成为车主、准车主讨论最多的话题，新能源汽车再一次成为焦点。那么，买辆混合动力车能节约多少钱呢？

　　眼下，有关开征燃油税的消息铺天盖地。国家发改委能源研究所所长韩文科近日透露，“政府一直强调要择机尽快征收燃油税，具体方案早已上报。”11月26日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，审议成品油价格和燃油税费改革方案。会议认为，完善成品油价格形成机制，实施燃油税费改革，对于扩大内需，促进经济结构调整，公平和规范税负，鼓励节约能源和保护环境，保持经济平稳较快发展，具有重要意义。会议决定，向社会公布成品油价格和燃油税费改革方案，广泛征求各方面意见。

　　作为汽车产业的终端，汽车经销商与消费者是如何看待征收燃油税的呢？

　　经销商

　　小排量车将更受青睐

　　“开征燃油税肯定会对汽车销售造成影响。如果开征燃油税，将影响相当一部分人的购车行为。”奇瑞汽车4S店负责人表示，燃油税的开征对经济型车来说可以称得上是利好消息，一旦燃油税正式开征，私人购车肯定会倾向于买小排量车。吉利、上海通用五菱等徐州经销商也纷纷表示，小型、高能、低耗的发动机代表了现代发动机技术的发展趋势，燃油税一旦开征，私人购车者肯定更青睐低耗能的车。

　　“由于是按消耗油多少缴燃油税，技术先进、耗油量少的车将主导市场，相反的车型将被一步步淘汰出局。”上海大众4S店经理认为，“开征燃油税将会令消费者更加关注油耗问题，油耗高低也必将成为人们选车最重要的技术参数。作为汽车生产厂家在生产汽车时，也会开发出更为先进的发动机，提高发动机效率，降低油耗”。

　　消费者

　　养车费用是否增加

　　采访中，大多数打算购车的消费者表示，燃油税迟早都会开征，家庭购车还是应本着经济、节能的原则。同时，他们都对燃油税开征后，养车费用是否会增加表现出极大的关心。

　　对于私家车主，最关心的还是燃油税开征后哪些费会免掉、每升油会涨多少、养车费用是否会增加等问题。“如果养路费、过路费取消，我坚决支持燃油税开征。但听说燃油税开征后，有些贷款修的高速公路依然收费，要真是这样，改跟不改又有什么区别呢？”车主董先生称，希望燃油税真正开征时，不会变成公众的又一种负担。如果燃油税征收了，高速公路的收费就该停了。国家应该买回高速公路的经营权，还路于民，切实减轻养车的负担。

　　业内人士认为，燃油税的标准应考虑国情。当燃油税标准高到迫使人们弃车的地步，就有可能给汽车业和运输业的发展带来负面影响。