由于工作的原因，我经常出差；由于多年的生活不规律性，导致肠胃也比较差，于是难免不了“急”。去的地方多了，去过的厕所类型也就多了。在宾馆、在餐厅、在大街上的公共厕所等等，但最给我留下深刻印象的是成都车站的厕所。

　　成都火车北站最近重新装修过了，和装修前有一个细节上的不同，就是在出口处的左手边增加了一个厕所，相信来过成都的朋友多少都有一些印象。各位看官，如果来了成都，如果坐的火车来，那么你一定不要错过这样的壮观。该厕所人气实在太好，只要是生意人，看了这人气都会自叹不如，羡慕不已。因为那个厕所生意出奇的好，可以用一个久违的成语来形容，简直就是“水泄不通”。只要是大白天进去，基本上满员。

　　该厕所机构的收费员，不知道是不是该厕所的产权所有者，把关能力非常强。用一句夸张的话来说，如果有只苍蝇飞进去，该收费员可以在１秒钟之内通过观察该苍蝇的表情，判断该苍蝇是不是内急的并在第一时间内叫停该苍蝇：“交钱！”

　　该厕所收费５角。这个价格水平我估计是在成都的公共厕所里面收费是最贵的了。做个类比，在成都的少陵横街，５角可以买到２个包子。我们做个简单的计算，每列火车大概１５节车厢，每节车厢按１００人计算，假设每天成都到站的火车１００列（仅仅是假设，没有实际考证），那么每天成都火车北站的到站人流量是１５＊１００＊１００＝１５００００人。我们在进一步计算，假设每１００个旅客中有１个人去该厕所，那么该厕所一天的收入是１５００００＊１％＊０.５＝７５００元。那么，一年下来其收入７５００＊３０＊１２＝２７０００００元，也就是２７０万！这个数不算则已，算起来真的吓人。我们进一步假设，假设成都火车北站在５０年之内不搬迁，那么该厕所存续时间为５０年，那么２７０００００＊５０＝１３５００００００元，也就是１.35亿！１.35亿！１.35亿！

　　这里面就产生了很多令人深思的问题。首先我想起了震惊全国的四川南充一起腐败案。在该城市五星花园，可以说寸土寸金。于是，在修建大型商业楼盘的时候，该楼盘往前推了大概６米，也就是用侵占街道的方式往前推了６米。但就是这几米，导致了上亿的腐败案。

　　我们还是老生常谈的说一些腐败的问题吧。该厕所的产权是谁的？如果是车站的，那么是谁是承包者？承包的价格怎么核定？该承包收入怎么使用？如果该厕所的所有权是私人的，那么这个厕所的出售总价格怎么核定？由谁核定？用什么方式核定？转让方式有没有采取拍卖竟标的方式进行？谁来监督！为什么会在本该免费提供厕所的地方有了收费厕所？上厕所，5角一位，谁定的价？谁同意的该定价？这些我们都留给各位看官去思考吧。

　　以上都是我作为一个普通公民的身份的说话，其实，这不是我想说的。

说点相对纯粹商业的话题。为什么会在车站出站口修一个厕所？不外乎一个利字。任何投资，都是为了获得回报。为什么该厕所的位置没有修成卖卖副食品、香烟、饮料的地方？我想，在中国的任何一个火车站，超市等都是供大于求，成都自然不例外。为了获得超常规的回报（注意，是回报而不是利润），有人就在本该由车站提供的基本服务——厕所上打起了主意。只要是人，就有三急，而中国什么都不多，就人多。想一想就很厉害，如果每个人拿1角钱出来，就意味着1300万！这是中国的基本国情，这也是让部分人滋生了寻找赚钱的捷径，希望从最简单的地方下手，用最简单的方法赚取巨大回报：有当权者想，如果，我能让我管辖的区域每个老百姓在某个方面多出10元钱，那么如果100万的城市就意味着1000万；如果我能让在我区域经营、生产的企业每家企业多交10000元的税收，那么100家就意味着100万。何其巨大！这就给了很多当权者无限想象的空间。但是，这里面有些事情是当权者不能去自己做的，于是就有了精明的“商人”进行所谓的寻租——你当权者直接做不了，我去做，然后我固定给你回报；最要命的是，有些事情压根儿就不违法，因为当权者会给寻租者寻找种种正当的理由。比如我们做个假设，就成都火车北站的那个厕所来说。我想，谁都明白一个基本道理，火车站应该提供免费厕所。但是有一个理由是可以为在火车站的出口处修建赢利厕所的，那就是——厕所所在的区域属于所谓的商业区域，不在火车站的原则管辖范围。这个理由多正当啊！我希望当权者是没有腐败的，但即便真有腐败，国家监督部门去查的话又能查出个什么呢？不知道，这可不可以算是官商结合。