新能源技术1——合成汽油

技术领域：本发明涉及液体燃料，具体地说，本发明是一种合成汽油。

背景技术：

目前，能源短缺已经成为世界性的难题。在中国，随着国民经济的发展，汽车的普及和保有量的增加，能源短缺与能源需求的矛盾日益突出。其中，又以原油和成品油的短缺为最紧要的问题，并导致油价上涨。国际市场原油价格的持续攀升，带动了国内市场的原油价格和成品油价格的上涨。原油和成品油的价格即使回落，其回落空间也远远地小于预期。

为了解决成品油匮乏的问题，人们已经提出了多种解决方案：如使用太阳能等具有可替代性的清洁能源。又如，可以使用废旧塑料等，炼制汽油和柴油。但这些方法都有其缺点和局限性，很难在短期内大规模的推广和应用，因此没有从根本上改变人类生产和生活过度依赖石油的局面。

技术创新：

l、合理使用一定数量的石油副产品石脑油、120#溶剂油、200#溶剂油，提高了石油资源的利用率。

2、通过调配优质混合溶剂油使石脑油、溶剂油、国标汽油互溶性更强，分子之间发生互相浸透。

3、利用3#航空煤油的活性，使合成汽油的分子结构发生变化，从而动力更强劲。

4、利用复合改性及催化燃烧剂改变了汽油在发动机里的燃烧模式，从而实现了燃烧率高、动力强劲和尾气排放环保三重技术目的。

5、具有传统汽油的理化特性，遇水分层，不乳化，可任意比例与传统汽油互溶及混合使用。

6、可配制90#、93#、97#合成汽油。

技术合作联系人：关明

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新能源技术2——合成柴油

技术领域：本发明涉及液体燃料，具体地说，本发明是一种合成柴油。

背景技术：

目前，能源短缺已经成为世界性的难题。在中国，随着国民经济的发展，能源短缺与能源需求的矛盾日益突出。其中，又以原油和成品油的短缺为最紧要的问题，并导致油价上涨。国际市场原油价格的持续攀升，带动了国内市场的原油价格和成品油价格的上涨。如今，虽然油品的价格有所回落，但是，原油和成品油的价格的回落空间，也小于预期。

为了解决成品油匮乏的问题，人们已经提出了多种解决方案：如使用太阳能等具有可替代性的清洁能源。又如，可以使用废旧塑料等，炼制汽油和柴油。但这类化学法合成生物柴油制备技术，大多存在以下缺点：工艺复杂、能耗高；需要专门的溶剂回收装置；生产过程中有废液排放，污染环境。目前，也出现了以废的动植物油为原料制备生物柴油的方法，如中国专利申请200410061280.3，发明名称为“一种利用脂肪酶生产生物柴油的方法”。但现有的生物柴油制备技术，通常需要采用复杂的生产和合成工艺，工艺路线长、设备投资大、酶的催化效率较低，所得的生物柴油热值较低、成本较高。

技术创新：

l、合理使用一定数量的石油副产品，从而使精制脂肪酸可任意比例和化石柴油、低温煤焦油兼容、互溶。很好地解决了脂肪酸遇化石柴油、遇水乳化的技术难题。

2、将脂肪酸与化石柴油合理调配，使其含氧量增加，使产品在高原缺氧地区使用不受影响。

3、合成柴油中含有含氧成分同时使用催化燃烧剂，使合成柴油在机动车里燃烧模式较化石柴油有较大的改变，使合成柴油燃烧率、机动车输出功率和机动车尾气排放都可达到理想值，实现了节能和减排双重目的。

4、低温精制煤焦油属于煤化工主要产品之一，加入硝酸异辛酯，改性了精制低温煤焦油，从而实现了精制低温煤焦油在机动车上的间接使用。推动了煤化工的发展，实现了可持续发展的循环经济。

技术合作联系人：关明

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新能源技术3——醇醚柴油

技术领域：本发明涉及一种醇醚柴油及其制备方法。

背景技术：

改革开放以来，我国国民经济不断发展，汽车工业和其它行业一样，产销形式大好，蒸蒸日上，目前年消耗原油达2亿吨以上，年进口量达到7000万吨，成品油年进口量达3000万吨以上，在需求量巨大的压力下，我国能源安全已经成了严重的问题，这一切使人们急需寻找新的替代能源。

国内目前开发石油替代工程产品的相关技术较多，现阶段一般采用低比例的甲醇掺合到汽油的方法，即甲醇汽油或醇醚燃料。由于掺合的甲醇只是简单地将甲醇与汽油进行混合，而且比例低，又因为醇醚燃料汽化潜热大、燃烧值低、消耗大，故而低比例掺合燃烧起不到充分利用和节约资源的双重技术目的，而加大甲醇使用比例又面临燃烧效率低、油耗大、动力性能下降等问题。

技术创新：

1、实现了甲醇与脂肪酸在常温下的酯化反应，节约了能源，简化了脂肪酸甲酯的生产工艺；

2、利用异丁醇藕合未酯化反应的甲醇，从而避免甲醇直接游离存在于产品中，进而提高了醇醚柴油的闪点；

3、利用石油酸作催化剂，进一步推进了藕合醇（异丁醇包容过量的甲醇后而形成的混合醇）与游离脂肪酸发生酯化反应；

4、利用200#溶剂油与二甲基叔丁基醚的优良溶解性，使脂肪酸烷基脂（精制脂肪酸与甲醇和异丁醇的反应生成物）、藕合醇（大分子异丁醇包容小分子甲醇形成的混合物），部分游离的异丁醇、甲醇与成品柴油互溶，从而降低发生乳化、分离的可能性；

5、利用燃烧剂，从而使醇醚柴油在机动车里使用动力更强劲，尾气排放更环保。

技术合作联系人：关明

联系电话：010-68946967 手机：15901378828

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新能源技术4——高清洁柴油

技术领域：本发明涉及一种用于生产柴油的催化剂体系，还涉及一种采用该催化剂生产柴油的方法。

背景技术：

目前，我国每天都有大量的废旧机油、低温煤焦油、洗油、重油、蜡油等被作为废物处理掉，从而造成资源的严重浪费。

已经有人采用物理法对上述废物进行处理。所谓物理法，是指利用不超过400℃的衡定温，采用加热的方法，将具有石油组份的煤化工或石油副产品通过蒸馏或催化裂解的方式获得馏分在120℃至360℃的多碳烷烃混合物的工艺过程。其中的多碳烷烃混合物进行调配后的产品称为高清洁柴油。但是物理法生产过程中要消耗大量能源，并且设备投资较大，因此总体处理成本高，从而限制了其实际应用。

本技术所指的“催化裂解”是指在360℃～380℃温度范围内，利用“固定床催化”或直接在本技术所选用的原料中加入1%～3%的专用催化剂实现的催化裂解。

因此，目前急需一种能够有效利用上述原料的低成本方法。

技术创新：

1、常温、常压不用加热，不消耗其它能量；

2、利用微化学方法生产，生产工艺简单；

3、生产规模可大可小，利于小本经营；

4、生产出来的产品符合化石柴油标准，可在机动车上正常使用，动力强劲。

技术合作联系人：陈志强

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新能源技术5——超值“烧火油

技术领域：本发明涉及民用燃料，具体地说，本发明是一种烧火用液体燃料。

背景技术：

能源是经济和社会发展的重要物质基础。工业革命以来，世界能源消费剧增，煤炭、石油、天然气等化石能源资源消耗迅速，生态环境不断恶化，特别是温室气体排放导致日益严峻的全球气候变化，人类社会的可持续发展受到严重威胁。目前，我国已成为世界能源生产和消费大国，但人均能源消费水平还很低。随着经济和社会的不断发展，我国能源需求将持续增长。增加能源供应、保障能源安全、保护 生态环境、促进经济和社会的可持续发展，是我国经济和社会发展的一项重大战略任务。

我国燃油附加税的征收，导致国内柴油供应市场的时紧时松，使餐厨用柴油使用成本不断上升，还时时被掐脖子，面临断供；另外煤价暴涨、节能减排的严峻形势、使用时的效能低、卫生差，也严重的左右着煤炭在餐厨的使用。超值“烧火油”—合成液体燃料是以生物质、可再生的醇类作为主原料，其安全、高效、使用方便、成本低的优势是完全有能力替代餐厨用柴油和煤炭。目前，国家对发展可再生能源高度重视，国家和各级地方政府相继出台一些对生物质能产业扶持发展政策，生物质燃料迎来很好的发展机遇。近几年国内的生物质燃料市场发展迅速。在节能减排工作中民用燃料面临的挑战更是机遇！

技术创新：

1、利用核心技术彻底改变传统的醇基燃料热值低，耗量大的弊端，从而显著的提高了经济效益；

2、不仅很好的解决了醇基燃料热值的不足、用量大的历史问题；而且，它首次解决了醇基燃料不稳定，易挥发、不安全的问题。

3、可根据不同需求配制不同型号火力的烧火油—合成液体燃料。

技术合作联系人：王晨思

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新能源技术6——碳五配制复合无铅汽油

技术领域：本发明涉及一种利用成品汽油、碳五配制的复合无铅汽油及其配制方法。

背景技术：

现有的复合无铅汽油一般由甲醇、二甲苯、溶剂汽油组成，该种复合无铅汽油存在以下缺点：（1）在气温超过45℃时，甲醇活性增强，易形成蒸汽流，从而发生气阻现象；反之当温度极低时，该复合无铅汽油收敛性增大，则发生油路不畅而导致不易启动。（2）采用溶剂汽油作主要原料，由于溶剂汽油各种性能不稳定，因此辛烷值波动性较大，有时会发生爆震现象。（3）由于溶剂汽油胶质含量普遍较高而影响复合汽油的安定性。（4）具有一定的腐蚀性，对油路会产生一定影响。（5）在与传统汽油混合使用时，易出现分层现象。

针对上述情况，专利权人提供了一种用甲醇、90#汽油、正丁醇、异丙醇、改性酒精（亦称无水乙醇）、二甲苯、丙酮及核心添加剂等原料制作改进型复合无铅汽油的技术，能有效的解决上述无铅汽油所存在的问题，具有良好蒸发性、抗爆性且安定性、抗腐蚀性好。但由于我国每年成品汽油的消耗量非常巨大，如果单一生产一种或几种产品来替代现有的成品汽油，必会导致相应的原材料资源紧张，使供求关系失衡。因此开发更多种类的具有同样性能、质量，而且低成本的复合无铅汽油，以满足市场需要，是目前市场迫切需要解决的问题。

技术创新：

1、生产工艺简单，易操作学会；

2、可任意比例与化石汽油互溶；

3、动力强劲、排放环保，可达到欧Ⅲ以上的标准；

4、不怕水，易低温启动；

5、可配制90#、93#汽油。

技术合作联系人：鲁希诺

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新能源技术7——生物柴油

技术领域：本发明涉及一种柴油加工技术，具体地涉及一种生物柴油制造方法。

背景技术：

目前生物柴油的生产制造，通常采用化学方法、物理法及生物酶法生产技术，其生产工艺复杂，设备投资大，不易形成规模生产，而且在酯化过程中通常采用浓酸或浓碱作为催化剂，对环境的污染比较大。

技术创新：

1、生产工艺简单，设备投资小，易形成规模生产；

2、是一种介于酸碱催化法之间的一种中性生产方法，使用固体硫酸盐作为催化剂，而且催化剂可以循环使用，因而环保性较高；

3、为免蒸馏方法，生产温度较一般超临界方法（需360℃）要小得多，因而节约了大量的能源；

4、所有反应均在一个反应罐里完成，酯化反应时间短，甲醇利用率高，抑制了甘油产生，因而提高了资源利用率，提高了产油率；

5、利用独特的脱水方法，使得产品品质更高，脱水时间更短，成本更低；

6、是一种介于物理方法和化学方法之间的创新生产技术，有别于化学法、物理法及生物酶法生物柴油生产技术。

技术合作联系人：鲁希诺

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新能源技术8——醇醚汽油

技术领域：本发明涉及一种采用大比例甲醇调配的复合催化无铅醇醚汽油。

背景技术：

现阶段国内推广使用的技术一般只是将15%～25%的甲醇与成品汽油进行物理掺合，因甲醇本身汽化潜热大，化学热值较汽油低很多，燃烧效率低。因此加大甲醇的应用比例，降低复合催化无铅醇醚汽油成本，同时提高复合催化无铅醇醚汽油的燃烧效率是目前亟待解决的问题。

技术创新：

1、创造性的将传统的热解燃烧改为催化燃烧

现阶段国内推广使用的技术一般只是将化工原料与成品汽油进行物理掺和。因所选用的化工原料本身潜热大，化学热值较汽油低很多，燃烧效率低。所以，如果不实行大比例催化燃烧就达不到充分利用资源的目的。本技术正是利用复合改性和催化燃烧的方法达到技术目的的。

2、更加降低了有害气体的排放

相同组分的醇醚燃料，在同一汽车里催化燃烧和非催化燃烧或者选用不同的催化剂进行催化燃烧区别是很大的，其尾气排放和燃烧率是不一样的。同样，单一的催化燃烧和复合催化燃烧效果有较大区别。

3、充分利用并有效地节约了能源

由于本技术采用了复合催化燃烧技术，在保证醇醚燃料的动力、油耗及排放的前提下，提高了化工原料在产品中的比例，从而降低了产品中成品汽油及汽油副产品的比例，达到了充分利用和有效节约资源的双重技术目的。

4、良好的蒸发性：保证发动机在冬季易启动，夏季不易产生气阻，且能燃烧充分。

5、抗爆性好：辛烷值合乎规定，保证发动机运转正常，不发生爆震，充分发挥功率。

6、安定性好：诱导期长，实际胶质较小，长期储存不会生成胶状物质。

7、抗腐蚀性好：储存和使用过程中不会腐蚀储油容器和汽车机件。

8、可兼容性：复合催化醇醚汽油可以任意比例与传统成品汽油、乙醇汽油混合使用。

9、国内唯一性：现阶段国内无同类可抗衡产品，且该产品在国际上也是先进的，其技术含量已经赶超美国、日本和欧洲。

技术合作联系人：鲁希诺

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新能源技术9—— 调和燃料油

技术领域：

本发明涉及一种可以替代石化柴油供柴油车辆、锅炉、空调 及发电机等动力设备使用的调和燃料油及其生产工艺。

背景技术：

目前，燃料油作为一种能源在各个领域有着广泛的应用，随着原油能源的消耗的增加，石油资源的日益减少，世界很多国家都普遍面临着能源紧张、甚至短缺的情况，使得油料价格高涨，导致动力设备的使用成本升高。因此多渠道能源开发、增加可再生能源的应用、提高能源的而利用效率、降低油料使用成本是人们普遍面临的问题。

技术优势：本发明的调和燃料油原料来源广泛，配置简单、成本低廉。

1、生产工艺简单；

2、原料来源广泛，因酸化油或脂肪酸为动植物油副产品，属再生资源；

3、油价成本低，酯化品质高；

4、可以减少在喷嘴处形成的积碳，提高燃烧的稳定性，增加燃料的润滑性，并有效延长发动机的使用寿命；

5、油品中有害物质含量少，可以降低有害物质的排放量，并可提高发动机的功率。

本发明目的在于针对能源问题，提供一种原料广泛，配置简单，成本低廉的调和燃料油，也在于提供上述调和燃料油的生产工艺。

合作联系人：鲁希诺

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