中国移动的M值积分、招商银行信用卡积分、航空公司里程、如家快捷酒店积分、支付宝积分……现代都市白领手里的积分林林总总，但各商家的积分一般不能“通存通兑”。例如，招行信用卡（除航空联名卡外）积分不能兑换国航、海航和南航等里程，也不能兑换中国移动充值卡。郑君华创建了一个平台，让积分能够“通存通兑”，他也因此“兑换”出了大财富。

　　郑君华现年36岁，他在大学里学的是计算机专业。大学毕业后工作了一段时间，他又进入长江商学院深造。学业结束后，他一直寻找机会欲自己创业。2005年，在一次聚会中，有朋友无意间聊到，如果有个平台能将商户积分互相交换，那该多好。曾从事市场开发工作的郑君华立刻嗅到了商机，他认为：“现在不少商家利用积分维护客户对品牌的忠诚度。积分在中国的白领人群中有很大的市场，但目前中国缺乏积分通兑的平台。人们手头上各种各样零碎的积分犹如鸡肋，如果有一个积分通兑平台，各个商家的积分将对人们产生更大的吸引力。”

　　他通过调查了解，发现的确许多人对个人手里攒的各种各样的积分又爱又烦，虽然能兑换礼品，但一种积分不多兑换到的礼品往往不合心意，而且拥有多个商家的积分，分别兑换又是个麻烦事。

　　人们的这个麻烦事成了郑君华眼中的商机，他和人合伙，注册了公司，建起了“积分通”网站。“积分通”网站能够让各个商家的积分变成“通存通兑”，其媒介是“乐点”。郑君华解释说：“只要你拥有“积分通”的账户，那么不论是信用卡积分还是游戏网站积分，不论积分是你自己的还是家里人的，都可以按照一定比例兑换成“积分通”的“乐点”，然后将“乐点”按照一定比例兑换航空里程、点卡或实物礼品，甚至可以直接兑换电子红包在网上消费。如，某国航会员打算换1张北京飞成都的免费机票，需要花费1.8万里程，但其国航账户只有1.6万里程。此时，通过“积分通”，可以把招行信用卡积分或中国移动的积分兑换成“乐点”，再用“乐点”兑换0.2万里国航里程，补足差额。这样个人手中的各种积分就能累积起来，换取更大价值的礼品。”

　　对商家而言，这个平台也是有利的，积分对人们的吸引力更大，他们可以借助“积分通”形成更多忠实的会员。“积分通”连接了两头的商户，两头都能通过“积分通”为自己的会员提供增值服务。郑君华创建的这种新的商业模式，实现多方的共赢。

　　“积分通”看似一个免费的服务性网站，注册“积分通”的账户无须任何费用，那么“积分通”网站是靠什么生存和盈利的？实际上，郑君华是通过“乐点”消费的差价获得利润。例如，假设一个杯的兑换价为110个“乐点”，而实际成本是100个“乐点”，存在10个“乐点”的差价。这个差价就是“积分通”的利润。“积分通”和它连接的合作商户都有协议好的差价。

　　许多公司挤破脑袋争夺风险投资商（简称风投）的青睐，而郑君华却将“风投”的大把钞票拒之门外。那时“积分通”躲在北京城北的一个廉价写字楼里，员工总数不超过30人，他冷静地说：“这并不意味着我需要风投的钱。处于成长期的公司必须更加严格地控制成本，我对成本的要求是极为苛刻的。而且，依据我们公司自身的情况，‘积分通’是需要时间来慢火‘熬’的，需要等待市场的成熟和用户的预热，这不是大笔钱一下子投入就可以实现的。”他认为，如果获得了风投的融资，这对公司的业绩和发展速度形成很大压力。过快地追求数字的增长并不是一件好事，像“积分通”这样的商业模式是需要时间来熬的，发展和盈利不能一蹴而就。

　　2008年，“积分通”熬成国内知名的积分兑换平台，用户达到千万级。郑君华也不再满足于赚“乐点”这种小钱了，他在时机成熟时取消“乐点”消费的差价，而把盈利点放在数据库营销方面，转向赚企业的大钱。郑君华解释说，从表面上看，各种积分之间的兑换似乎没什么，但实际上存在很大的商业价值。“积分通”的会员在不同的商家间进行积分兑换和消费，“积分通”会追踪他们在各商户的兑换（消费）记录，并以此对会员进行定性，整理归纳出对商家有用的数据，建立消费信息数据库。这些数据对于商家了解客户的消费动态很有帮助。

　　随着“积分通”的成长，郑君华的事业也越做越大，他现在已经拥有了几个公司