水产运输市场有待规范

水产运输现状，笔者最近走访了部分城市的水产批发市场，和众多水产运输客户进行了细致的交流和沟通，现在的水产运输特别是水产运输车运输还是非常原始非常粗旷的运输，基本的水产运输车还是那种简单的铁皮、塑料、材质，玻璃钢的非常少，保温隔热设施也是非常少，对于水产活体运输如何做到高成活率没有细致科学的认识，大部门水产运输客户都是凭借经验，对水产运输中经常遇到的高死亡率没有深入的认识和找出原因，笔者曾于郑州柳林水产批发市场遇到从三门峡前来拉货的张经理，谈起水产运输中的死亡率张经理一脸晦气，说在从郑州水产运输到三门峡的过程中如果温度不高的话比如冬季死亡率一般不高，但是从每年的5月份到10月份温度高了经常遇到很高的死亡率，有时死亡率特别高，包括张经理在内的市场几百量水车运输户对高死亡率唯一的认识就是-----温度高导致，唯一的采取措施就是----放入冰块降温，途中换水降温，对于为什么温度高导致水产运输高死亡率的根本原因根本不了解也不想去了解。笔者调查了5个城市的几百量水产运输客户，只有不到5%的水产运输车辆配有过滤系统和消毒设施，并且过滤和消毒系统还是非常落后的。对于水产运输水体的改良，大部分的被调查客户都是一脸的迷茫，由此可见中国水产运输特别是水车活体运输（麻醉、干法、除外）这个领域还是比较落后，缺乏科学的水产运输指导，导致整个水产运输行业存在很大的经济损失。笔者试着联系过好多水产养殖协会和水产技术研究所，咨询和探讨这方面的技术革新，但是发现水产运输特别是活水车运输这块领域研究的比较少，大部分都在关注大水体养殖和无公害养殖及高密度科学养殖这些领域，而在活水车水产运输这个领域没有专门的研究和指导，仅仅靠水产运输车辆生产销售方在做一些微小的改进工作，由于水产运输车辆改装商是以销售车辆为主，对如何提高水产运输活体的成活率缺乏科学的认识，导致这些微小的改进工作成效不是很大，并且由于成本提高导致市场得不到认可。

目前水产运输车基本的配置：简单的水箱（保温隔热的很少）、杜瓦罐（或氧气瓶）以及气泡石（或氧排）组成的供氧系统，运输海产品的还配备点海水晶，其他的设施很少。

目前水产活体运输水车客户的安全运输思路：用温度底的深井水、不停的供氧，时间长了换水或加冰。

对于各种水产的运输密度、适应的运输温度、盐度、PH值、溶解氧、大气压、光照、总碱度、水体浑浊度以及运输水体的毒性成分氨氮、亚硝酸盐、H2S、重金属离子、有机氯、CO2浓度和水产运输活体的健康免疫以及致病细菌、病毒、寄生虫的侵害等等影响水产运输活体成活率的因素缺乏认识，更谈不上改进和避免。有些有经验的水产运输户只是知道换一次水死亡率提高一些，特别是所换水和原水差别越大死亡率越高，最先死亡的是水产运输中受伤或生病的、或体弱的个体，所以有些水产运输批发商都计算好运输时间到货后不用卸车直接在水车上把货批发走完，但这无型中增加了很多成本，并且都是治标不治本的方法。

如何通过一些绿色无公害的简单操作和改进，能直接提高或保证水产运输的成活率，并且运输成本不提高，这是广大水产运输客户迫切需要的，因为这样能直接给水产运输客户直接带来很大的经济效益，并且会大大提高生产力。

笔者通过网络查询和多家水产技术研究所的推荐，终于找到了国内第一家也是国内唯一一家正规的专业致力于水产运输领域研究的郑州双保水产科技有限公司，该公司专业研究水产运输过程中如何底成本保证水产高成活率的问题，并且非常可喜的是该公司前不久刚推出的水产运输专用保活剂经过市场广大水产运输客户的体验，取得了很好的效果，比现在的水产运输成活率最低提高5%以上，有尽一半的试用客户运输成活率达到98.5%以上，目前该公司正在会同国家渔业部门和水产协会进行论证、推广。在征得郑州双保水产科技有限公司的同意后，笔者代为公布该公司的技术咨询电话0371—56677075，希望能为广大水产运输客户带来更好的福音和经济效益。