小本创业起家

　　张峰，河南伊川杨楼村人，2003年夏天，他来到广州。张峰在找工的过程中了解到厂区里有很多打工者是河南老乡，一日三餐不是米饭就是炒粉，很多老乡吃不惯。他在厂区附近开了一家简陋的小面倌，专门做老乡的生意。面倌一开，顿受热捧。

　　2004年春节后，张峰把妻子接过来帮忙。张峰听说有些老乡爱吃锅贴，不几天店里就卖起锅贴；聊天时，老乡们说早餐吃豆浆、面包根本不饱肚，而且早餐吃甜食反胃，于是，张峰早上卖起了蒸卤面、稀饭、包子等简单而有特色的河南早饭。没多久，这条街上连续开出五家河南餐店，但生意都不如张峰的好。这时，攒了一点钱的张峰把店盘了出去，他要把生意做大。

　　张峰发现整个厂区里共有三家士多店，都是卖些如方便面、茶叶蛋、针头线脑等小东西，如果人们想要买个茶壶、棉被、电饭锅等大件的物品，或是质量好一点的牙肓、好的化妆品等，就要走过两条街，到隔壁广场去。但这里却是人气最旺的一条街。于是，张峰租了店铺，开了一家小型超市。

招工、营运一条龙服务

　　张峰爱交朋友，乐于助人，在广州很多工厂都有好多朋友。

　　一次张峰回老家时，堂叔请他帮忙带侄子到广东打工。

　　张峰把侄子带到广州番禹，并把他介绍进了卡西欧电子厂。刚进厂侄子的工资一千多元，成为熟手后一个月可以拿两千多元。

　　2004年夏天，张峰回家收麦又带了三个人出来。这次，三个人分别进了卡西欧、胜美达等厂。张峰能帮忙介绍工作的消息在乡里传开了，许多乡亲都来拜托他给找个可靠的厂子打工。

　　人多了可不好办，于是张峰就和乡亲们商量好，每个人交700元做为路费和吃住等费用。张峰又把五个乡亲带出来找工作。除去路费，安排他们吃和住几天，他们进厂时，五人交的费用还有剩余，就成了张峰的“辛苦费”。而那五个人找到工作后打电话回家里报喜，一传十，十传百，拜托张峰找工作的人更多了。张峰从此领人招工反而成为了主业。

　　张峰利用开店的便利，与一些工厂的管理层人员打好交道。他们都愿意帮张峰的忙，如提供招工信息，甚至介绍进厂等；有时工厂缺人手，他们也会请张峰帮忙找工人。张峰的小超市仿佛成了招工中介。

　　乡里也有人在广东闯，他们也学起张峰“领人招工”，收费高低不等，有的承诺找好工作。但请张峰带出去打工的人有增无减。因为别人把人带到广东，随便找个厂塞进去就了事。不管介绍的工作打工的人是否干得来，干得好不好，甚至出现了一些坑蒙拐骗的例子。而张峰帮乡亲找工作是尽心尽力。打工者进厂后，他还跟他们保持联系，如果有什么需要帮忙，甚至老乡在外面惹个什么事儿，张峰能帮到总是尽力帮忙；实在帮不了就联系家里人，向他们说明情况。于是，很多打工者都把张峰的小超市当成了娘家，把张峰当成了亲人。

　　2004年下半年，张峰买了辆小面包车。年底春运的时候，张峰准备开着车回家。有两个老乡想搭他的车，每人给200元油钱。张峰满口答应。

　　春节过后，张峰又从家乡带出六七个打工的人，同样也是每人贴给他200元油钱。从老家到广州没有直达汽车坐，要转几趟车，出来打工的乡亲争着搭张峰的顺风车。张峰看乡亲们有这个需求，干脆跑多几趟。张峰为人热情周到，坐他的车往返广州和伊川的人越来越多……后来发展到，张峰每个星期或半个月就得往返一次。跑一趟下来，扣除油钱，他能赚千把块钱。再加上他领人找工和超市的生意，张峰每个月都有一万多元的利润。

　　2005年中，张峰干脆买了辆八成新的小客车，一趟能坐三十多个人。跑营运成了张峰的主业，领人招工只是一项特殊服务，而自己的超市成了联络老乡的活动场地、捎带物品的取送点、上下车集散点等多功能中心。因此超市人来人往，生意也自然比别人的好。

正规做大客运生意

　　2006年，国家开始对营运实行规范整顿，只允许大规模的、国营正规交通行业营运，张峰的客运也只能停止。但张峰认为，大型车队不可能照顾到一些偏远的地区，而这却是非常有“钱”途可挖的线路。他来到洛阳二运车站，找到营运线路的负责人，说明了自己的来意。负责人说：“你可以承包我们车队的车，只要符合安全营运条件，你可以决定跑什么专线，赚了是你的，赔了也是你的。”

　　思索再三，张峰还是决定：干！

　　2006年10月，张峰以一年16万元承包了一辆大巴，他和持有A类驾驶执照的堂兄两人到二运车站接受培训。然后，他开始光明正大地跑客运了。

　　不久，二运车站内部不少人看到张峰跑的线比他们的还赚钱，也纷纷转型学张峰跑起类似线路。由于二运车站的内部人员跑车成本远比张峰低，他们甚至降低票价，打出“包送到家门口”和“包找工作”的口号。张峰的生意受到了不小影响。

　　张峰将眼光放大到邻近的其它县城，那些地方还没有“门口对门口”的接送和找工营运模式。他聘请了一个司机开大巴，自己跑起了业务。他摸清邻近几个县城的情况后，在栾川县、汝州市、嵩县、汝阳等地方都设立了站点，抢先占领了这些空白市场。

　　而在广东这边，张峰又在广州、深圳、东莞等几个河南人打工集中的地方开僻了几个上下车集散点，这样一来，大大扩大了客源。

　　2007年，张峰的生意遍地开花，客源爆满。他花了60多万元购买了一辆豪华大巴，在二运车站入个户，拥有承包车商与车主的双重身份。接着，他又向二运车站承包了三辆大巴。

　　到了2008年，属于张峰自己的豪华大巴增至三辆，而承包的大巴增至七辆。2009年春运严峻，火车票一票难求，在这样的情况下，张峰管的十辆大巴开足马力跑，广东至河南的车票一张300～500元，一车能载50个乘客。扣除各项开支，包括司机工资、油费、路税收费、修理费、承包费等，张峰平均每天的净收入都在1万元以上。

　　2009年春运前后的这两三个月时间，张峰赚了近百万元。而到了客运淡季，张峰的车队每天也有6～9趟车发出。洛阳二运车站的领导看到张峰的能力和他的线路的效益后，将他提升为营运车队队长，专门负责管理广东专线